{"id":54873,"date":"2026-06-23T16:02:48","date_gmt":"2026-06-23T19:02:48","guid":{"rendered":"https:\/\/tudonominuto.com.br\/portal\/?p=54873"},"modified":"2026-06-23T16:08:11","modified_gmt":"2026-06-23T19:08:11","slug":"governo-de-alagoas-inicia-triplicacao-da-rodovia-que-liga-maceio-a-barra-de-sao-miguel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tudonominuto.com.br\/portal\/2026\/06\/23\/governo-de-alagoas-inicia-triplicacao-da-rodovia-que-liga-maceio-a-barra-de-sao-miguel\/","title":{"rendered":"Governo de Alagoas inicia triplica\u00e7\u00e3o da rodovia que liga Macei\u00f3 a Barra de S\u00e3o Miguel"},"content":{"rendered":"
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Macei\u00f3<\/strong><\/a><\/div>\n
\"Pei<\/div>\n
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Pei Fon \/ Ag\u00eancia Alagoas<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Com investimentos que ultrapassam a casa dos milh\u00f5es, a BR-349, antiga AL-101 Sul, se tornar\u00e1 a primeira rodovia em Alagoas a ter tr\u00eas vias. A obra de triplica\u00e7\u00e3o faz parte do maior pacote de investimentos do Governo Federal na grande Macei\u00f3, com recursos do or\u00e7amento do Minist\u00e9rio dos Transportes e do Programa de Manuten\u00e7\u00e3o de Rodovias, e consiste na cria\u00e7\u00e3o de mais uma faixa em ambos os sentidos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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TNM\/Por Ag\u00eancia Alagoas<\/p>\n<\/div>\n

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As interven\u00e7\u00f5es j\u00e1 est\u00e3o em execu\u00e7\u00e3o, prometendo resolver gargalos hist\u00f3ricos de tr\u00e2nsito, reduzir acidentes e dar um novo f\u00f4lego ao turismo e \u00e0 economia do Litoral Sul. Nesta etapa inicial, os trabalhos est\u00e3o concentrados em um trecho de 2,8 km, que vai da ponte Divaldo Suruagy ao entroncamento com a BR-424, na AL-101 Sul.<\/p>\n

A meta a longo prazo \u00e9 ainda mais ambiciosa: garantir que a rodovia at\u00e9 a Barra de S\u00e3o Miguel seja 100% triplicada, em uma extens\u00e3o de, aproximadamente, 23 km.<\/p>\n

Para que a triplica\u00e7\u00e3o total saia do papel, o planejamento envolveu parcerias, cess\u00f5es e conv\u00eanios t\u00e9cnicos com \u00f3rg\u00e3os como o Departamento de Estradas de Rodagem (DER), garantindo que a expans\u00e3o total da malha vi\u00e1ria ocorra de forma integrada.<\/p>\n

Quem passa pela rodovia j\u00e1 percebe as primeiras movimenta\u00e7\u00f5es, mas o trabalho come\u00e7ou muito antes das m\u00e1quinas irem para a pista. Para garantir que a interven\u00e7\u00e3o ocorra dentro da total legalidade e com o menor impacto ambiental poss\u00edvel, as equipes t\u00e9cnicas realizaram minuciosos estudos geol\u00f3gicos, levantamentos com agrimensores e a obten\u00e7\u00e3o de todas as licen\u00e7as ambientais necess\u00e1rias.<\/p>\n

Agora, o canteiro de obras ganha corpo com servi\u00e7os complexos que v\u00e3o muito al\u00e9m do asfalto novo, como a terraplenagem e pavimenta\u00e7\u00e3o, etapa que prepara o solo para a aplica\u00e7\u00e3o de camadas asf\u00e1lticas de alta resist\u00eancia; e a drenagem, processo de implanta\u00e7\u00e3o de sarjetas, meios-fios e sistemas de escoamento para evitar ac\u00famulo de \u00e1gua na pista durante o per\u00edodo de chuvas.<\/p>\n

Por fim, vem a parte da sinaliza\u00e7\u00e3o, que consiste na implanta\u00e7\u00e3o de faixas e marca\u00e7\u00f5es no asfalto (sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal) e placas e estruturas a\u00e9reas ao longo da via (sinaliza\u00e7\u00e3o vertical) para garantir a orienta\u00e7\u00e3o e a seguran\u00e7a dos motoristas, especialmente no per\u00edodo noturno.<\/p>\n

Mais fluidez, menos tempo no tr\u00e2nsito<\/strong><\/p>\n

O principal objetivo da interven\u00e7\u00e3o \u00e9 garantir maior mobilidade aos motoristas alagoanos, turistas e moradores da regi\u00e3o metropolitana. Conhecida pelos congestionamentos em hor\u00e1rios de pico e feriados prolongados, a AL-101 Sul ganhar\u00e1 a capacidade vi\u00e1ria necess\u00e1ria para absorver a demanda crescente.<\/p>\n

Com base nos dados consolidados do Censo Demogr\u00e1fico do Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE), a popula\u00e7\u00e3o somada dos munic\u00edpios de Santa Luzia do Norte, Coqueiro Seco, Marechal Deodoro, Barra de S\u00e3o Miguel e Roteiro totaliza 87.288 habitantes.<\/p>\n

A distribui\u00e7\u00e3o desse contingente por cidade mostra Marechal Deodoro como o munic\u00edpio mais populoso do grupo, registrando 60.370 habitantes. Em seguida, aparecem a Barra de S\u00e3o Miguel, com 7.944 moradores, e Santa Luzia do Norte, com 6.919.<\/p>\n

Fechando a lista, as cidades de Roteiro e Coqueiro Seco apresentam popula\u00e7\u00f5es bastante pr\u00f3ximas, com 6.474 e 5.581 habitantes, respectivamente. A triplica\u00e7\u00e3o impactar\u00e1 grande parte das pessoas que necessitem se locomover pela rodovia.<\/p>\n

Conex\u00e3o com o Arco Metropolitano<\/strong><\/p>\n

Para pensar a mobilidade da regi\u00e3o Sul \u00e9 preciso entender o conjunto de obras realizadas. Paralelo \u00e0 triplica\u00e7\u00e3o, a cidade de Marechal Deodoro tamb\u00e9m se tornou um canteiro de obras para a implanta\u00e7\u00e3o do Arco Metropolitano.<\/p>\n

A obra interliga trechos das rodovias BR-316, BR-424 e BR-349. O tra\u00e7ado do projeto foi dividido em etapas estrat\u00e9gicas. A rota do primeiro lote (focada na BR-424) tem in\u00edcio no entroncamento com a AL-101 Sul, em Marechal Deodoro, nas imedia\u00e7\u00f5es do posto do Batalh\u00e3o de Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria (BPRv). Esse trecho inicial, com 16 km de extens\u00e3o, segue at\u00e9 o entroncamento com a BR-316, na Ch\u00e3 do Pilar, uma \u00e1rea historicamente conhecida pela lentid\u00e3o no tr\u00e1fego.<\/p>\n

O planejamento macro prev\u00ea uma segunda etapa, que estender\u00e1 a duplica\u00e7\u00e3o da BR-316 a partir do Pilar, passando por Satuba, at\u00e9 se conectar diretamente com a parte alta de Macei\u00f3, nas imedia\u00e7\u00f5es do viaduto da antiga PRF, fechando o \u201cArco Metropolitano” de contorno da capital.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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